KTM Motorrad Chiptuning
KTM (Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen) ist der größte europäische Motorradhersteller und eine der beliebtesten Marken im Motorrad-Chiptuning. KTM-Motorräder zeichnen sich durch sportliches Handling und leistungsstarke Motoren aus — viele Modelle werden für den A2-Führerschein gedrosselt und können wieder auf Volleistung gebracht werden.
Duke / RC Serie
| Modell | Hubraum | Motor | Std. PS | Tuning | ECU | Eingriff |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Duke 125 (2017+) | 125 ccm | 1-Zyl. | 15 PS | 15 PS (bereits voll) | Kokusan Denki | — |
| Duke 390 (2017-2020) | 373 ccm | 1-Zyl. | 43 PS | 52 PS (A2-Drosselung entfernen) | Bosch ME17.9.21 | OBD |
| Duke 390 (2021+) | 399 ccm | 1-Zyl. | 46 PS | 55 PS | Bosch ME17.9.21 | OBD |
| Duke 690 (2012-2018) | 693 ccm | 1-Zyl. | 73 PS | 85 PS | Kokusan Denki | Bench |
| Duke 790 (2018-2020) | 799 ccm | 2-Zyl. Parallel | 95 PS | 115 PS | Bosch ME17.9.25 | OBD |
| Duke 890 (2021+) | 889 ccm | 2-Zyl. Parallel | 115 PS | 135 PS | Bosch ME17.9.25 | OBD |
| Duke 1290 Super Duke R (2020+) | 1301 ccm | 2-Zyl. V-Motor | 180 PS | 200 PS | Bosch ME17.9.25 | OBD |
| RC 390 (2017+) | 373 ccm | 1-Zyl. | 43 PS | 52 PS | Bosch ME17.9.21 | OBD |
| RC 8 (2008-2013) | 1148 ccm | 2-Zyl. V-Motor | 173 PS | 185 PS | Mitsubishi/EFI | Bench |
Adventure Serie
| Modell | Hubraum | Motor | Std. PS | Tuning | ECU | Eingriff |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Adventure 390 (2020+) | 373 ccm | 1-Zyl. | 43 PS | 52 PS | Bosch ME17.9.21 | OBD |
| Adventure 790 (2019-2020) | 799 ccm | 2-Zyl. Parallel | 95 PS | 115 PS | Bosch ME17.9.25 | OBD |
| Adventure 890 (2021+) | 889 ccm | 2-Zyl. Parallel | 105 PS | 120 PS | Bosch ME17.9.25 | OBD |
| Adventure 1090 (2017-2018) | 1050 ccm | 2-Zyl. V-Motor | 125 PS | 140 PS | Kokusan Denki | Bench |
| Adventure 1190 (2013-2016) | 1195 ccm | 2-Zyl. V-Motor | 150 PS | 165 PS | Kokusan Denki | Bench |
| Adventure 1290 S (2014-2020) | 1301 ccm | 2-Zyl. V-Motor | 160 PS | 180 PS | Bosch ME17.9.25 | OBD |
| Adventure 1290 S (2021+) | 1301 ccm | 2-Zyl. V-Motor | 160 PS | 180 PS | Bosch ME17.9.25 | OBD |
Enduro / SMC Serie
| Modell | Hubraum | Motor | Std. PS | Tuning | ECU | Eingriff |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 690 Enduro R (2019+) | 693 ccm | 1-Zyl. | 74 PS | 85 PS | Kokusan Denki | Bench |
| 690 SMC R (2019+) | 693 ccm | 1-Zyl. | 74 PS | 85 PS | Kokusan Denki | Bench |
| 790 Duke / Adventure (2018-2020) | 799 ccm | 2-Zyl. Parallel | 95 PS | 115 PS | Bosch ME17.9.25 | OBD |
| 1290 Super Adventure S (2021+) | 1301 ccm | 2-Zyl. V-Motor | 160 PS | 180 PS | Bosch ME17.9.25 | OBD |
Typische Tuning-Eingriffe bei KTM
A2-Drosselung entfernen: Viele KTM-Modelle werden für den A2-Führerschein (Beschränkung auf 35 kW / 47 PS) softwareseitig gedrosselt. Die Drosselung erfolgt ausschließlich in der ECU durch Beschränkung der Kennfelder — kein mechanischer Eingriff. Durch Rückschreiben des vollständigen Tuning-Files auf die Original-ECU wird die volle Leistung wiederhergestellt.
Speedlimiter: Einige KTM-Modelle (besonders ältere Japan-Markt-Importe und bestimmte Euro-Versionen) haben einen softwareseitigen Geschwindigkeitsbegrenzer. Dieser kann durch Anpassung der Kennfelder entfernt werden.
Lambda-Sonde / Gemischoptimierung: KTM-Motorräder fahren ab Werk im Teillastbereich aus Abgasnorm-Gründen oft zu mager — erkennbar an Ruckeln und unrundem Lauf bei konstanter Teillast (z.B. 50–80 km/h). Die Optimierung der Lambda-Kennfelder bringt deutlich bessere Gasannahme und ein ruhigeres Laufverhalten.
Quickshifter-Kalibrierung: Neuere KTM-Modelle haben ab Werk einen Quickshifter. Die Schaltzeit (wie lange die Zündung ausgeblendet wird) kann für verschiedene Fahrstile angepasst werden — kürzer für sportliches Fahren, länger für sanfteres Schalten.
Traction Control / ABS Eingriffsschwellen: Bei manchen Modellen (besonders 1290 Super Duke R) können die Eingriffsschwellen des Traktionskontrollsystems und die ABS-Charakteristik angepasst werden.
Ride-by-Wire Gasannahme: Die Charakteristik der elektronischen Drosselklappe kann angepasst werden — für ein lineareres oder direkteres Ansprechen auf die Gasbewegung.
ECU-Details KTM
KTM verwendet je nach Modell und Baujahr verschiedene ECU-Hersteller:
Kokusan Denki (Japan): Verbaut in vielen älteren Single-Zylinder und V-Twin Modellen (690er, 1090, 1190, 1290 ältere Generation). Bench-Tuning über spezielle Adapter notwendig. Gut etabliertes Tuning in der Community.
Bosch ME17.9.x: Verbaut in neueren Modellen (790 LC8c, 890, 1290 ab ca. 2014/2015). OBD-Zugang möglich. Sehr gute Tool-Unterstützung. ME17.9.21 für Einzylinder (Duke/RC 390), ME17.9.25 für größere Modelle.
Mitsubishi EFI: Verbaut im alten RC8 V-Twin. Spezialistenwissen nötig, Bench-Tuning.
Chiptuning für KTM Motorräder in Österreich: BoostMap