Volkswagen Chiptuning
Volkswagen gehört zu den am häufigsten getunten Marken weltweit. Der VAG-Konzern (Volkswagen Audi Group) teilt Motoren, Plattformen und Steuergeräte über alle Konzerntöchter — Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Škoda und Porsche. Das bedeutet: Tuning-Files sind oft markenübergreifend kompatibel, und die breite Community sorgt für exzellente Wissensbasis.
Benziner (TSI / GTI)
EA211 (1.0T / 1.2T / 1.4T / 1.5T)
Der EA211 ist der moderne Nachfolger des EA111 und deckt alle kleinen bis mittleren VW-Benziner ab. Mit TSI-Technologie (Turbo + Direkteinspritzung) bietet er gutes Tuning-Potenzial.
| Modell | Motor | Motorcode | Std. PS | Stage 1 | ECU | Methode |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Polo 1.0 TSI (2017+) | 1.0T 3-Zyl. | DKRF / DKRD | 95 PS | 120 PS | Bosch MED17.5.25 | OBD |
| Polo 1.2 TSI (2009-2017) | 1.2T | CJZA / CBZB | 90 PS | 115 PS | Bosch MED17.5.5 | OBD |
| Golf 7 1.4 TSI (2012-2019) | 1.4T | CZE / CZEA | 125 PS | 155 PS | Bosch MED17.5.25 | OBD |
| Golf 7 1.4 TSI (2012-2019) | 1.4T | CMB / CPTA | 150 PS | 185 PS | Bosch MED17.5.25 | OBD |
| Golf 7 1.5 TSI Evo (2017-2020) | 1.5T | DADA / DPCA | 130 PS | 165 PS | Bosch MED17.1.27 | OBD |
| Golf 7 1.5 TSI Evo (2017-2020) | 1.5T | DADA / DPCA | 150 PS | 185 PS | Bosch MED17.1.27 | OBD |
| Tiguan 1.4 TSI (2016-2020) | 1.4T | CZE / CZEA | 125 PS | 155 PS | Bosch MED17.5.25 | OBD |
| T-Roc 1.5 TSI (2017+) | 1.5T | DADA | 150 PS | 185 PS | Bosch MED17.1.27 | OBD |
EA888 (2.0T TSI / TFSI — die goldene Generation)
Der EA888 ist einer der meistgetunten Motoren der Welt. In mehreren Generationen (Gen1/Gen2/Gen3/Gen3B) verbaut er das Herzstück von GTI, Golf R, Octavia RS und vielen anderen.
| Modell | Motor | Motorcode | Std. PS | Stage 1 | Stage 2 | ECU | Methode |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Golf 6 GTI (2009-2012) | 2.0 TSI EA888 Gen1 | CDL / CDLC | 210 PS | 255 PS | 300 PS | Bosch MED9.1.10 | OBD |
| Golf 7 GTI (2013-2020) | 2.0 TSI EA888 Gen3 | CHHB / IS38 | 230 PS | 280 PS | 340 PS | Bosch MED17.1.1 | OBD |
| Golf 7 GTI Perf. (2014-2020) | 2.0 TSI IS38 | CJXB | 245 PS | 295 PS | 360 PS | Bosch MED17.1.1 | OBD |
| Golf 7 R (2014-2020) | 2.0 TSI IS38 | CJXC / DHP | 310 PS | 380 PS | 440 PS | Bosch MED17.1.1 | OBD |
| Golf 8 GTI (2020+) | 2.0 TSI EA888 Gen4 | DNNA | 245 PS | 295 PS | — | Bosch MG1CS111 | Bench |
| Golf 8 R (2021+) | 2.0 TSI EA888 Gen4 | DNNA | 320 PS | 390 PS | — | Bosch MG1CS111 | Bench |
| Passat 2.0 TSI (2015-2020) | 2.0 TSI | CZPB / CZT | 220 PS | 270 PS | — | Bosch MED17.1.1 | OBD |
| Tiguan 2.0 TSI (2016-2020) | 2.0 TSI | DFCA / DFL | 190 PS | 235 PS | — | Bosch MED17.5.21 | OBD |
| Arteon 2.0 TSI (2017-2020) | 2.0 TSI | CZPB | 280 PS | 340 PS | — | Bosch MED17.1.1 | OBD |
Besonderheit EA888 Gen3 (IS38): Der IS38 Turbolader (Borg Warner BorgWarner IS38) ist ab Werk im Golf R / GTI Performance verbaut und bietet sehr hohes Potenzial. Mit Stage 1 + HEX Tune oder APR/GIAC-Software auf IS38-Hardware sind 380–400 PS möglich.
Diesel (TDI)
EA189 (1.6 / 2.0 TDI — "Abgasskandal-Motor")
| Modell | Motor | Motorcode | Std. PS | Stage 1 | ECU | Methode |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Golf 7 1.6 TDI (2012-2019) | 1.6d | CLHA / CRKB / DBKA | 90 PS | 115 PS | Continental PCR2.1 | OBD |
| Golf 7 1.6 TDI (2012-2019) | 1.6d | CLHA / CRKB | 105 PS | 130 PS | Continental PCR2.1 | OBD |
| Golf 7 2.0 TDI (2012-2019) | 2.0d | CRB / CRKB | 110 PS | 140 PS | Bosch EDC17C64 | OBD |
| Golf 7 2.0 TDI (2012-2019) | 2.0d | CLCB / CRL | 150 PS | 190 PS | Bosch EDC17C64 | OBD |
| Passat 2.0 TDI (2014-2019) | 2.0d | DDAA / DFCA | 150 PS | 190 PS | Bosch EDC17C64 | OBD |
| Passat 2.0 TDI (2014-2019) | 2.0d | CUAA | 190 PS | 235 PS | Bosch EDC17C64 | OBD |
| Tiguan 2.0 TDI (2016-2020) | 2.0d | DFDA | 150 PS | 190 PS | Bosch EDC17C64 | OBD |
| T6 Transporter 2.0 TDI (2015+) | 2.0d | CAAA / CXFA | 102 PS | 135 PS | Bosch EDC17CP20 | OBD |
| T6 Transporter 2.0 TDI (2015+) | 2.0d | CAAC / CXFB | 150 PS | 190 PS | Bosch EDC17CP20 | OBD |
| T6 Transporter 2.0 TDI (2015+) | 2.0d | CAAB / CXFC | 204 PS | 255 PS | Bosch EDC17CP20 | OBD |
EA288 (aktuell — Euro 6)
| Modell | Motor | Motorcode | Std. PS | Stage 1 | ECU | Methode |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Golf 8 2.0 TDI (2020+) | 2.0d | DTNA / DTUA | 150 PS | 190 PS | Bosch MD1CS004 | Bench |
| Passat 2.0 TDI (2020+) | 2.0d | DTNA | 150 PS | 190 PS | Bosch MD1CS004 | Bench |
| T6.1 Transporter 2.0 TDI (2019+) | 2.0d | DAUA | 150 PS | 190 PS | Bosch MD1CS004 | Bench |
Wichtige Hinweise VW
- MG1CS111 / MD1CS004 (Golf 8, neue Modelle ab 2019): Diese Steuergeräte erfordern Bench-Tuning — OBD-Tuning nicht möglich. Tricore Boot-Mode notwendig.
- DSG-Tuning: Alle DSG-Getriebe (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500) können parallel zum Motortuning optimiert werden. Besonders sinnvoll beim Golf R (DQ381).
- Kraftstoff: Nach Stage 1 am EA888 TSI ist Super Plus (98 ROZ) empfohlen.
- Vmax: VW serienmäßig auf 250 km/h (Golf R, Passat) oder niedriger begrenzt — entfernbar.
Chiptuning für VW in Österreich: BoostMap